Niskie zużycie paliwa - Obniżenie kosztów transportu wodnego

    Kilkukrotny spadek zapotrzebowania jednostki na paliwo spowoduje znaczne obniżenie całkowitych kosztów transportu a co za tym idzie wzrost konkurencyjności cen towarów eksportowanych drogą wodną.


Wysoka sprawność niezależnie od kierunku ruchu - Zwiększenie bezpieczeństwa transportu wodnego

    Wysoka, niezależna od kierunku przepływu płynu, wydajność napędu zapewnia zarówno szybkie rozpędzanie, zmianę kierunku jak i szybkie zatrzymanie jednostki w razie niebezpieczeństwa kolizji. Nawet w sytuacji awarii silników, system zapewnia wytwarzanie dużej siły hamującej poprzez możliwość zablokowania pędnika w jednej z jego pozycji roboczych.

    Wytworzony tym samym opór czołowy wydajnie redukuje prędkość pojazdu. Zważywszy na fakt, iż droga hamowania dużego drobnicowca czy tankowca może wynieść nawet kilkanaście kilometrów, wyposażenie statku w mój pędnik zdecydowanie zmniejszy ryzyko kolizji w transporcie wielko masowym. Napęd jest w stanie rozpędzić oraz zatrzymać jednostkę na wielokrotnie krótszym odcinku niż klasyczna śruba.

Obniżenie tempa eksploatacji zasobów naturalnych - Zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego planety

    W sytuacji kurczenia się zasobów naturalnych planety oraz postępującego zanieczyszczenia środowiska produktami procesu spalania paliw, marnotrawstwo energii jakie czyni napęd śrubowy wydaje się być coraz mniej uzasadnione. Pojazdy wodne wykorzystujące klasyczną śrubę podlegają znacznym ograniczeniom ogólnej sprawności hydrodynamicznej.

    Dzieje się tak na skutek dużego oporu czołowego pędnika oraz strat energii powstających w wyniku kawitacyjnego odrywania się strugi płynu od łopat śruby. Barier tych nie uda się pokonać do momentu zastosowania napędów nowej generacji. Delta Prototypes pracuje nad takim rozwiązaniem. Tak radykalne zmniejszenie zapotrzebowania na paliwo pociągnie za sobą spowolnienie tempa eksploatacji złóż ropy naftowej, zwiększając tym samym nasze bezpieczeństwo energetyczne.
Nieszkodliwy dla fauny i flory wodnej – Dostęp do rezerwatów przyrody

    A może dostęp do obszarów objętych ścisłym rezerwatem przyrody !? Moje pojazdy będą zupełnie obojętne dla otaczającego je środowiska rezerwatu. Nie będą posiadać śrub, których praca, jak wiadomo, zagraża florze i faunie wodnej. Pędniki falowe pracują bardzo cicho, więc nie wywołują stresu u żyjących tam zwierząt.

    Mogą to być elektryczne pojazdy załogowe lub automaty wspomagające badania takich chronionych ekosystemów. Przy tak wydajnej pracy pędników wyposażenie ich w ogniwa słoneczne może zapewnić im samowystarczalność energetyczną. W razie niepogody zasilane będą z akumulatorów.
Niski współczynnik kawitacji - Cicha praca

    W odróżnieniu od stosowanych obecnie pędników śrubowych, praca mojego napędu odznacza się niskim poziomem generowanych turbulencji, a co za tym idzie jest on cichy.

    Ta cecha w połączeniu z wysoką sprawnością hydrodynamiczną systemu napędowego umożliwia jego zastosowanie do budowy cichych, bezinwazyjnych, bezpiecznych dla środowiska (brak elementów wirujących), niewrażliwych na zanieczyszczenia ośrodka, elektrycznych pojazdów załogowych lub automatów zdolnych do wpływania w strefy ciszy oraz wspomagających badania ekosystemów objętych ścisłym rezerwatem przyrody.
Redukcja emisji spalin - Obniżenie poziomu zanieczyszczenia środowiska

    Zdecydowane obniżenie zapotrzebowania sektora transportu wodnego na produkty ropopochodne przekłada się wprost na zdecydowaną redukcję poziomu emisji spalin.

    Dostosowanie transportu wodnego do nowej technologii jest wyzwaniem, któremu jeżeli wspólnie sprostamy, spowodujemy znaczną poprawę stanu środowiska naturalnego w skali całej planety.
Współpraca
Delta Prototypes jest młodą firmą zorientowaną na rozwój innowacyjnych technologii. Zawsze poszukuję nowych wyzwań oraz alternatywnych sposobów osiągania już obranych celów ponieważ wiem, że stabilny kapitał zewnętrzny może przyspieszyć prace na moimi pojazdami lub nawet zaowocować nowymi kierunkami rozwoju projektów.

Jestem otwarty na ciekawe propozycje współpracy z instytucjami prywatnymi, funduszami zajmującymi się inwestowaniem w nowe technologie czy też placówkami naukowymi, których ogólnie pojmowany potencjał przyczyni się do rozwoju projektu. Chodzi tutaj zarówno o prowadzenie prac badawczych nad nowymi typami pojazdów czy też wariantami mojego napędu jak i budowę precyzyjnie zdefiniowanych już projektów na skalę komercyjną. Moim celem dalekosiężnym jest doprowadzenie rozwijanej technologii napędowej do poziomu, który pozwoli na implementację jej w wielkomasowym transporcie wodnym, pojazdach turystycznych oraz załogowych i bezzałogowych pojazdach podwodnych.

Poprawa stanu środowiska naturalnego naszej planety to dziś rzecz bardzo ważna. Proszę sobie wyobrazić jaki wpływ na przyrodę będzie miała technologia napędowa, która sprawi, że sektor transportu wodnego zacznie wykazywać kilkukrotny spadek zapotrzebowania na paliwa?


Aktualności
NAGRODA MINISTRA NAUKI I SZKOLNICTWA WYŻSZEGO DLA DELTA PROTOTYPES - XV GIEŁDA POLSKICH WYNALAZKÓW, WARSZAWA 2008
W marcu 2008 podczas XV Giełdy Polskich Wynalazków, która odbyła się w Muzeum Techniki NOT w Warszawie, Michał Latacz odebrał nagrodę Mi...
czytaj więcej
ZŁOTY MEDAL DLA DELTA PROTOTYPES - BRUSSELS INNOVA EXPO 2007
Brussels Innova Expo to największe Targi Innowacji i Nowych Technologii w Europie. Tematem przewodnim wystawy w Brukseli była energia i jej przetwarza...
czytaj więcej
Prezentowane pojazdy oraz rozwiązania konstrukcyjne są chronione międzynarodowym prawem patentowym. Wszelkie znaki firm znajdujących się na stronie zostały użyte jedynie w celu informacyjnym i są wyłączną własością tych firm.